全新銳志上市,卻成絕唱,20萬平民V6后驅,從此再難見!

很多豪車是后驅,這點倒是不奇怪,后驅車本身因為工藝的差異,造價比較高,放豪華品牌上,也能賣的出價格。

后驅車注定了價格的不平凡,所以一般家用都采用前驅。當然,在銳志還存在于國內市場的時候,V6后驅也曾經親民過,只不過最后銳志仍然難逃停產的命運。當銳志離開國內市場后,日本也將于今年的12月正式停產Mark X。所以,今年之后銳志就真的成為過去式了。

筆者目前還沒有機會感受這款被很多人惦念著的后驅神車,但是根據二手市場的表現,銳志的保值率確實令人咂舌。

近來,日本發售了紀念版的銳志,說得直白一些,這款車確實成了銳志的絕版車型,在日本地區的售價為333.18-348.948萬日元,折合成人民幣為20-21萬。依舊是濃烈的運動風,強操控和卓越的性能表現,都是從骨子里流露出來的。

很多人說銳志是一種情懷,但實際上來說,銳志先是一款好車,而后才應該將其視為情懷。

動力方面,20萬出頭的銳志搭載的是2.5L V6發動機,最大馬力203匹,最大扭矩243Nm,傳動匹配的是6AT變速箱。1555048853535002072.jpg 2019/4/29 20:11:06

寫到最后,筆者想來聊一些個人的觀點。市場上總是有很多人對于銳志回歸的呼聲很高,但事實上,真的當銳志回歸,銷量卻可能未必好。

因為大排量的銳志油耗勢必讓大家頭疼,而熱衷運動的外觀設計,也會使得空間受限。

另外,在國內市場其實有一個怪相,豪車玩運動可以,能走量,你比如說寶馬3系,銷量不差。但是一般家用車品牌玩運動就會走進一個銷量的死胡同,比如馬自達。

所以銳志是輛好車,但同時又是一款非常小眾的車。筆者認為即便是回歸了,也并不會有很好的銷量。


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